Germanischer Lloyd releases guidelines on cleaner fuel

Helping shipowners prepare for the introduction of LNG as a ship fuel, the solution to cope with the emissions challenges

Bunkerworld 9th June 2010

IMO and Europe: Pushing ahead with global GHG regulations

Efthimios Mitropoulos meets with Europe's climate change commissioner to discuss ways to avoid measures that could hinder the industry's development

Bunkerworld 17th May 2010

Sulphur regulation hits MDO supply

Suppliers in European marine fuels hub only selling 0.1% sulphur MGO as there is 'no demand' for MDO.

BunkerWorld 13th March 2010

Maersk lays up high bunker consumption ships

The 'B Class' vessels are designed to hit speeds of up to 30 knots

EMSA report highlights limitations of IMO's greenhouse gas index

EEDI study summary submitted to MEPC 60, calculation methodology requires further refinement

Samsung to begin building eco-friendly ships from 2015

Diverse green technologies, optimised vessel shape will maximise fuel consumption and reduce emissions by 30 percent

Bunkerworld 04.02.2010

And now the big ones for LNG

Maersk LNG signs agreement with Wärtsilä¤

Ensuring maximum operation efficiency of vessels running on cleaner fuel.

BunkerWorld 31st Dec. 2009

World's first LNG powered coast guard vessel put into service

KV "Barentshav" is the first of a series of three LNG powered vessels of the Norwegian coast guard . The vessel relies entirely on a LNG infrastructure for supply vessels, ferries, fishing vessels which can be operated with liquefied natural gas.

Source GassMagasinet 6-2009 (Dec. 2009)

Bremen sulphur rules at odds with EU Directive

Port bye laws an example of interpretation straying from the text of EU regulation

Bunker World 10th December 2009

US EPA finalises tough fuel and engine rule

Regulation will forbid sale of fuels with more than 0.10% sulphur for use in most US waters

The Bunkerworld, 23th Dec 2009

Disappointment at IMO as COP15 bunker deal slips away

'Nearly agreed text' on bunkers at COP15 would have allowed IMO to 'do its job' says official

The Bunkerworld 23th Dec. 2009

Confusion and concerns on eve of 0.1% sulphur rule

No clarity about consequences of non-compliance with 2010 demands of EU Sulphur Directive

Bunker World 10th December 2010

New guidance on low sulphur fuels

Germanischer Lloyd says switch to low sulphur fuel could cause engine failures.

BunkerWorld 10th November 2009

ECA implications for fuel supply chain

Refiners still 'uncertain' about how much low-sulphur fuel will be needed

Bunkerworld 2nd October 2009

IMO 'ready to act' on GHG after Copenhagen

Hopeful that new UNFCCC agreement will strengthen IMO's role and remove current obstacles to progress

Bunkerworld 25th Sept. 2009

EU official clarifies low sulphur directive

Scrubbing systems can be used to comply with European rules for ships at berth

Bunkerworld 23rd Sept 2009

Russian yards in expansion bid ahead of Gazprom order

VYBORG Shipyard and United Industrial Corp submit plans to expand their facilities as energy group says it needs 23 LNG carriers by 2020.

Lloyd's List Bulletin 21st Sept. 2009

LNG proves successful in Norway

Coastal shipping benefits from alternative to bunker fuel.

Bunkerworld.com 4th September 2009

Norway begins work on ECA application

Hopes North Sea ECA will be extended to cover the country's entire coast by 2015

Audi A4 fährt mit Biogas Weltrekord

Erschienen am 19. August 2009 | mid 

Mit 364,6 km/h hat jetzt ein mit Biogas angetriebener Audi A4 B7 Quattro einen neuen Weltrekord aufgestellt. Er übertraf auf der Teststrecke in Papenburg (Niedersachsen) die alte Bestmarke für Gas-Fahrzeuge aus dem Jahre 1984 um knapp 20 km/h. Sie wurde von einem Bugatti gehalten.

Tuner Hohenester baute den Audi um

Der allradgetriebene Audi war von dem Autotuner Alfons Hohenester in Zusammenarbeit mit dem Kompetenzzentrum für Gasantriebe des TÜV Rheinland in Saarbrücken entwickelt und umgerüstet worden.

Rekord mit 700 PS

Als Basismotor diente der Sechs-Zylinder-Biturbo Motor, der auf drei Liter erweitert und für Gasbetrieb optimiert wurde. Auf dem Leistungsprüfstand wurden über 800 PS erzielt. Die Kraftübertragung ist dafür nicht ausgelegt, so wurde die Leistung elektronisch auf 700 PS begrenzt.

Hoher Wirkungsgrad

Biogas bzw. Erdgas (CNG) darf nicht mit Autogas (LPG) verwechselt werden und ist auch Benzin deutlich überlegen. Die hohe Oktanzahl von 120 bis 140 ergibt bei einem Motor der auf Gasbetrieb getrimmt ist einen extrem hohen Wirkungsgrad.

ExxonMobil kündigt erste LNG-Ladung in Adria-Terminal an

14.08.2009 - Die Exxon Mobil Corporation hat bekannt gegeben, dass die erste Ladung an Flüssigerdgas (LNG, von engl. liquefied natural gas) an Bord des LNG-Tankers "Dukhan" den Regasifizierungsterminal von Adriatic LNG vor dem italienischen Porto Levante erreicht hat.

Die Betreiberin, Terminale GNL Adriatico oder Adriatic LNG, gehört zu 45 Prozent Qatar Terminal Limited, einer Tochtergesellschaft von Qatar Petroleum, zu 45 Prozent ExxonMobil Italiana Gas und zu 10 Prozent Edison. Der Terminal ist das weltweit erste schwerkraftgestützte Offshore-Bauwerk zur Löschung, Aufbewahrung und Regasifizierung von LNG. Im Terminal wird gesetzlich geschützte Technologie von ExxonMobil angewendet, und das Bauwerk wurde rund um eine große Betonstruktur entwickelt, in der zwei LNG-Speichertanks, eine Regasifizierungsanlage und Einrichtungen zum Vertäuen und Löschen von LNG-Tankern untergebracht sind. Nach dem Erreichen der vollen Betriebskapazität bis Ende 2009 wird der Terminal Adriatic LNG täglich rund 22 Millionen Kubikmeter Erdgas (8 Milliarden Kubikmeter pro Jahr) oder rund 10 Prozent des gegenwärtigen italienischen Erdgasbedarfs liefern.

Chemie.de

Biodiesel problematic in marine fuels

Experts warn of growing contamination of regular marine fuels as well as problems with using pure biodiesel on ships.

BunkerWorld 17.08.2009

Royal Caribbean consumes less fuel through 'technological advances'

Cruise operator reduces consumption by 10,000 tonnes.

The BunkerWorld 12th August 2009

Shipbuilder focuses on fuel efficiency

Mitsui Engineering & Shipbuilding says it can cut CO2 emissions from VLCCs by 20%.

The Bunkerworld 11th August 2009